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民用機場飛行區技術標準——標志(下)

發布時間:2018-11-01  

8.2.5 接地帶標志

8.2.5.1 有鋪筑面的儀表跑道和飛行區指標Ⅰ為 3 4 的有鋪筑面的非儀表跑道應設接地帶標志。

8.2.5.2 接地帶標志應由若干對對稱地設置在跑道中線兩側的長方形標志塊組成,其對數與可用著陸距離有關,當一條跑道兩端的進近方向均需設置該標志時,則與跑道兩端入口之間的距離有關。

8.2.5.3 接地帶標志應符合圖 13 所示兩種形式之一。)所示形式中,每條標志線條的長度和寬度應分別不小于 22.5 m 3 m。在圖 13b)所示形式中,每條標志線條的長度和寬度應分別不小于

22.5 m 1.8 m,相鄰線條之間的間距應為 1.5 m。長方形內邊的橫向間距在設有瞄準點的場合,應與該瞄準點的橫向間距相等。在不設有瞄準點的場合,長方形內邊之間的橫向間距應與表 24 中對瞄準點標志規定的橫向間距相符。成對標志線條的縱向間距應為 150 m,自距離跑道入口 150 m 處開始。與瞄準點標志相重合或位于其 50 m 范圍內的各對接地帶標志應省略。

8.2.6.4 在飛行區指標Ⅰ為 2 的非精密進近跑道上,應在瞄準點標志起端之后的 150 m 處增設一對接地帶標志。

25 接地可用關系

可用著陸距離或兩端入口間的距離m

標志塊對數

<900

1

900~1 200(不含)

2

1 200~1 500(不含)

3

1 500~2 400(不含)

4

≥2 400

6

8.2.7 跑道邊線標志

8.2.7.1 有鋪筑面的跑道應在跑道兩側設跑道邊線標志。

8.2.7.2 跑道邊線標志應設在跑道兩端入口之間的范圍內,但與其他跑道或滑行道交叉處應予以中斷。在跑道入口內移時,跑道邊線標志保持不變。

8.2.7.3 跑道邊線標志應由一對設置于跑道兩側邊緣的線條組成,每條線條的外邊大致在跑道的邊緣上。當跑道寬度大于 60 m 時,標志外邊緣應設在距跑道中線 30 m 處。

8.2.7.4 如設有跑道掉頭坪,在跑道與跑道掉頭坪之間的跑道邊線標志不應中斷。

8.2.7.5 跑道寬度大于或等于 30 m 時,跑道邊線標志的線條寬度應至少為 0.9 m;跑道寬度小于 30 m 時,跑道邊線標志的線條寬度應至少為 0.45 m。

8.2.8 滑行道中線標志

8.2.8.1 滑行道、飛機機位滑行通道以及除冰防冰設施應設滑行道中線標志,并能提供從跑道中線到各機位之間的連續引導。

8.2.8.2 滑行道中線標志應為不小于 0.15 m 寬的連續黃色實線,淺色道面(如水泥混凝土道面上的滑行道中線標志兩側宜設置不小于 0.05 m 寬的黑邊。

8.2.8.3 滑行道中線標志在與跑道等待位置標志、中間等待位置標志及各類跑道標志相交處應中斷, 中斷的滑行道中線標志與上述標志的凈距為 0.9 m(不含黑框)0.9 m 間距無法實現時,也可采用 0.3 m 間距。

8.2.8.4 在滑行道直線段,滑行道中線標志應沿滑行道中線設置;在滑行道彎道部分飛機機位滑行通道除外,滑行道中線標志應使當飛機的駕駛艙保持在滑行道中線標志上時,飛機的外側主輪與滑行道邊緣之間的凈距不小于表 10 的規定。

8.2.8.5 作為跑道出口的滑行道(含快速出口滑行道和垂直滑行道,該滑行道中線標志應以曲線形式轉向跑道中線標志,并平行(相距 0.9 m)于跑道中線延伸至超過切點一定距離,此距離在飛行區指Ⅰ為 3 4 時應不小于 60 m,飛行區指標Ⅰ為 1 2 時應不小于 30 m。

a) 深色道面(如瀝青混凝 b) 淺色道面(如水泥混凝土)

8.2.8.6 增強型滑行道中線標志應符合下列要求:

a) 當機場交通密度為中或高時,在與跑道直接相連的滑行道(單向運行的滑行道除外)上的 A 型跑道等待位置處,應設置增強型滑行道中線標志。該標志的作用是為飛機駕駛員提供額外的確認 A 型跑道等待位置的目視參考,并構成跑道侵入防范措施的一部分;

b) 如果設置,增強型滑行道中線標志應設在除了單向運行的快速出口滑行道以外的每條滑行道與跑道的交接處;

c) 增強型滑行道中線標志應從 A 型跑道等待位置標志沿駛離跑道方向延伸 47 m 的距離。增強型滑行道中線標志,滑行道中線兩側的邊線標志寬度 0.15 m,淺色道面上的標志應設黑色背景,黑色背景的外邊寬不小于 0.05 m;

d) 當增強型滑行道中線標志與位于與之相距 47 m 以內的另一個跑道等待位置標志,如Ⅱ類或Ⅲ 類精密進近跑道的等待位置標志交叉時,應在與此類跑道等待位置標志的交叉點前后各 0.9 m 處中斷增強型滑行道中線標志。增強型滑行道中線標志應在超過與跑道等待位置標志的交叉點后繼續向前延伸至少 3 個虛線段,或者從起點至終點至少達到 47 m,兩者取較大值。

e) 當增強型滑行道中線標志穿過位于與之相距 47 m 以內的滑行道與滑行道交叉處時,應在交叉的滑行道中線穿越增強型滑行道中線的這一點的前后各 1.5 m 處中斷增強型滑行道中線標志。增強型滑行道中線標志應在超過滑行道與滑行道交叉處后繼續向前延伸至少 3 個虛線段,或者從起點至終點至少達到 47 m,兩者取較大值。)

f) 當存在兩個相對的跑道等待位置標志且其間距小于 94 m,則增強型滑行道中線標志應貫穿這一整個距離,并且不應延伸至任一跑道等待位置標志以外);

g) 如果兩條滑行道中線在跑道等待位置標志處或在此之前匯聚,則內側虛線的長度應不短于 3 m。該虛線的開始和結束點與外側虛線的連線垂直于滑行道中線。

8.2.9 跑道掉頭坪標志

8.2.9.1 在設有跑道掉頭坪之處,應設置跑道掉頭坪標志,用以連續地引導飛機完成 180o轉彎并對準跑道中線。

8.2.9.2 跑道掉頭坪標志應從跑道中線彎出進入掉頭坪。其轉彎半徑應與預計使用該跑道掉頭坪的飛機的操縱特性和正?;兴俣认噙m應。跑道掉頭坪標志與跑道中線標志的交接角應不大于 30o。

8.2.9.3 跑道掉頭坪標志應從跑道中線標志的切點開始平行于跑道中線標志延伸一段距離,此距離在飛行區指標Ⅰ為 3 4 時應至少為 60 m(,在飛行區指標Ⅰ為 1 2 時應至少為 30 m。

8.2.9.4 跑道掉頭坪標志引導飛機滑行的方式應允許飛機在開始 180o轉彎以前有一段直線滑行。跑道掉頭坪標志的直線部分應平行于跑道掉頭坪的外邊緣。

8.2.9.5 跑道掉頭坪標志中擬供飛機跟隨進行 180o轉彎的曲線部分的設計宜能保證前輪轉向角不超 45o。

8.2.9.6 跑道掉頭坪標志的設計應使當最大型飛機的駕駛艙保持在跑道掉頭坪標志的上方時,飛機起落架的任何機輪至跑道掉頭坪邊緣的凈距不小于表 6 的規定。

8.2.9.7 跑道掉頭坪標志應為不小于 0.15 m 寬的連續黃色實線,其設置方法與滑行道中線標志的設置方法相同;應沿掉頭坪邊緣設置掉頭坪邊線標志,掉頭坪邊線標志的設置方法與滑行邊線標志的設置方法相同。如圖 19 所示。

8.2.9.8 與跑道標志相交處的跑道掉頭坪標志應中斷。

          

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